齒輪聯(lián)軸器用于聯(lián)接主軸與減速器的低速軸，這種起重配件聯(lián)軸器能傳遞的扭矩，而且能補(bǔ)償兩軸線間的微小誤差，但不能緩和沖擊。 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電時(shí)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳入減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動(dòng)車輪組中的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在大車輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車主動(dòng)輪眼大車軌道頂面滾動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行。 齒式聯(lián)軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內(nèi)齒和外齒結(jié)合式；2、端面齒結(jié)合式。其他形式都是在這兩種基礎(chǔ)上的變形。內(nèi)齒外齒結(jié)合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到用戶的不同需求，有意設(shè)計(jì)成在齒兩邊的軸端的長(zhǎng)度不一致，以便用戶可以根據(jù)需要選擇安裝方向。所以，并沒有規(guī)定哪一端朝哪里。安裝時(shí)要注意：1、假如是原來(lái)的設(shè)備上更換，那么一般要和原來(lái)的方向一致，假如是新設(shè)計(jì)制造的設(shè)備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內(nèi)、外齒結(jié)合面越多越可靠的原則安裝。