碳纖維管，碳管，碳纖維編制管,拉擠管，碳纖維棒，碳纖維異型材，碳纖維片，碳纖維空心管，拉擠型碳纖棒，纏繞型碳纖管，卷制型單向碳纖管，3K表面碳纖管，玻纖管，玻纖碳纖混合管。 碳纖維復合材料除了能被強氧

碳纖維復合材料在汽車工業用于汽車骨架、活塞、傳動軸、剎車裝置等；在能源領 域應用于風力發電葉片、新型儲能電池、壓縮天然氣貯罐、采油平臺等；碳纖維因 其質輕高強和極好的導電性及非磁性而在電子工業中用于制

碳纖維增強材料(CFRC)與鋼筋混凝土相比，抗張強度與抗彎強度高5-10倍，彎曲韌度和伸長應變能力高20~30倍，重量卻只有1/2，已被廣泛應用于房屋、橋梁、隧道等基礎設施的混凝土結構增強工程中 碳纖

碳纖維是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。每一根碳纖維由數千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米。 碳纖維復合材料主要包括以下幾類：碳纖維增強樹脂基復合材料、C/C復合材料、碳纖

碳纖維管，碳管，碳纖維編制管,拉擠管，碳纖維棒，碳纖維異型材，碳纖維片，碳纖維空心管，拉擠型碳纖棒，纏繞型碳纖管，卷制型單向碳纖管，3K表面碳纖管，玻纖管，玻纖碳纖混合管。 碳纖維復合材料（CFRP）

碳纖維復合材料主要包括以下幾類：碳纖維增強樹脂基復合材料、C/C復合材料、碳纖維增強金屬基復合材料（CFRM）、碳纖維增強陶瓷復合材料、碳纖維增強橡膠復合材料等。 碳纖維復合材料拉伸強度高，模量大，密

碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管，碳纖管，是采用高科技碳纖維復合材料預浸布制造而成。 缺點是具有導電性（Ωcm——1.5×10-3）,優點是有非常好的抗張強度（如以12000細絲數單位計算，其抗張強度

用碳纖維復合的工程材料優于金屬材料，其抗拉強度高于鋼材于3～4倍；鋼度高于2～3倍；耐疲勞性高于2倍；重量比鋼材輕3～4倍；熱膨脹小4～5倍。它的出現使纖維復合材料具有更廣闊的發展和應用前景。 碳纖維

碳纖維增強材料(CFRC)與鋼筋混凝土相比，抗張強度與抗彎強度高5-10倍，彎曲韌度和伸長應變能力高20~30倍，重量卻只有1/2，已被廣泛應用于房屋、橋梁、隧道等基礎設施的混凝土結構增強工程中 碳纖

20寸適合1人出游7天左右，20寸拉桿箱指的是拉桿箱的長寬高三個長度之和不得大于115cm,這樣的登機箱是可以帶進飛機艙的。20寸拉桿箱最常見的尺寸設計是長50×寬34×厚20cm，這樣的拉桿箱看起來

拉桿箱緣至英文單詞：Luggage case 取自諧音“Luggage”，拉桿。 滾筒拉桿箱同時，拉桿也箱因箱子置一拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時拖著，大大減

交通運輸用作汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等制件;船舶和海洋工程用作制造漁船、魚雷快艇、快艇和巡邏艇,以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿;海底電纜、潛水艇、雷達罩、深海油田的升降器和管道。 運動器材用

一般的旅行箱，按材質來分，可以分為軟的布箱和硬箱兩種(硬的又可分為ABS的和PC等，市面上流行的材料為ABS或ABS+PC還有純PC）；按構造來分，可分為立式的拉桿和橫式的衣箱兩種；按尺寸來分，可分為

用碳纖維復合的工程材料優于金屬材料，其抗拉強度高于鋼材于3～4倍；鋼度高于2～3倍；耐疲勞性高于2倍；重量比鋼材輕3～4倍；熱膨脹小4～5倍。它的出現使纖維復合材料具有更廣闊的發展和應用前景。 碳纖維

碳纖維復合材料在汽車工業用于汽車骨架、活塞、傳動軸、剎車裝置等；在能源領 域應用于風力發電葉片、新型儲能電池、壓縮天然氣貯罐、采油平臺等；碳纖維因 其質輕高強和極好的導電性及非磁性而在電子工業中用于制