數(shù)控機(jī)床與數(shù)控車(chē)削中心的區(qū)別是什么？

發(fā)布時(shí)間：2020-10-16

數(shù)控車(chē)床和數(shù)控車(chē)削中心的區(qū)別是大家一直都在關(guān)注的問(wèn)題，接下來(lái)就由青島厚誠(chéng)精密機(jī)械有限公司為您講解一下數(shù)控機(jī)床與數(shù)控車(chē)削中心的區(qū)別。數(shù)控車(chē)床可分為臥式和立式兩大類(lèi)。臥式車(chē)床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車(chē)一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類(lèi)，又可分為單刀架數(shù)控車(chē)床和雙刀架數(shù)控車(chē)，前者是兩坐標(biāo)控制，后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車(chē)多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。數(shù)控車(chē)床與普通車(chē)床一樣，也是用來(lái)加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。一般能夠自動(dòng)完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。車(chē)床和普通車(chē)床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數(shù)控車(chē)床多采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤(pán)。數(shù)控車(chē)床的外形與普通車(chē)床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。數(shù)控車(chē)床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車(chē)床有質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)普通車(chē)床有進(jìn)給箱和交換齒輪架，而數(shù)控車(chē)床是直接用伺服電機(jī)通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀架實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，因而進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。

數(shù)控車(chē)床可分為臥式和立式兩大類(lèi)。臥式車(chē)床又有程度導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車(chē)一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類(lèi)，又可分為單刀架數(shù)控車(chē)床和雙刀架數(shù)控車(chē)，前者是兩坐標(biāo)節(jié)制，后者是4坐標(biāo)節(jié)制。雙刀架臥車(chē)大都采用傾斜導(dǎo)軌。數(shù)控車(chē)床次要用來(lái)加工零件扭轉(zhuǎn)概況的。一般可以或許主動(dòng)完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復(fù)雜的反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。為了提高加工效率，數(shù)控車(chē)床多采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤(pán)。而車(chē)削核心是在通俗數(shù)控車(chē)床的根本上，添加了C軸和動(dòng)力頭，更高級(jí)的數(shù)控車(chē)床帶有刀庫(kù)，可節(jié)制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)節(jié)制軸能夠是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。因?yàn)樘砑恿薈軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車(chē)床的加工功能大大加強(qiáng)，除能夠進(jìn)行一般車(chē)削外能夠進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、核心線不在零件反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)核心的孔和徑向孔的鉆削等加工。還添加動(dòng)力銑、鉆、鏜，以及副主軸的功能，使車(chē)件需要二次，三次加工的工序在車(chē)削核心上一次完成。是一種復(fù)合式的車(chē)削加工機(jī)械，能讓加工時(shí)間大大削減，不需要從頭裝夾，以達(dá)到提高加工精度的要求。

數(shù)控機(jī)床和車(chē)削加工中心基本相同. 車(chē)削加工中心功能更強(qiáng)大，因?yàn)樗闪塑?chē)削，銑削，鉆孔，鏜削和鉸孔功能. 在車(chē)床的原始基礎(chǔ)上增加了動(dòng)力旋轉(zhuǎn)軸.數(shù)控車(chē)削加工中心并不常見(jiàn)，因?yàn)閮r(jià)格昂貴，而一般公司買(mǎi)不起.

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