湖南動(dòng)態(tài)軌道式行車秤動(dòng)態(tài)軌道式行車秤 動(dòng)態(tài)軌道式行車秤是區(qū)別與傳統(tǒng)靜態(tài)軌道衡的，動(dòng)態(tài)軌道式行車秤是在行車的小車軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。動(dòng)態(tài)軌道式行車秤是目前受企業(yè)歡迎的一種行車秤，他彌補(bǔ)了傳統(tǒng)行車秤的缺點(diǎn)，保證的稱量過(guò)程。 　　由于傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中行車很難準(zhǔn)確停留在指 定位置, 因此對(duì)行車使用價(jià)值不高, 限制了其使用。針對(duì)這一現(xiàn)象，鄭州大成稱重設(shè)備有限公司利用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高精度稱重,對(duì)司機(jī)操作和行車性能無(wú)任何影響，徹底改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種動(dòng)態(tài)軌道式行車秤結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)有一下方面： 　　a.改造工作簡(jiǎn)單, 小車及提升機(jī)構(gòu)部分無(wú)任何改動(dòng); 　　b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長(zhǎng)短造成的稱量誤差; 　　c.計(jì)量精度較高，單次計(jì)量?jī)?yōu)于1%，累計(jì)精度優(yōu)于0.5%; 　　d.傳感器的信號(hào)電纜與小車上電機(jī)供電電纜可以分開(kāi)走線, 減少電機(jī)頻繁啟停造成的干擾; 　　e.稱重儀表具有動(dòng)態(tài)稱量和稱重值保持功能, 當(dāng)稱重結(jié)束, 小車離開(kāi)傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結(jié)果, 直到下一次稱量時(shí)才更新，同時(shí)自動(dòng)記錄和打印; 　　f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是: 必須確保每次計(jì)量時(shí)小車都通過(guò)計(jì)量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。 　　以上就是大成稱重對(duì)傳統(tǒng)行車秤進(jìn)行的一些改進(jìn)，使之更適應(yīng)現(xiàn)代化的進(jìn)程，讓企業(yè)更加節(jié)省生產(chǎn)成本，增加企業(yè)利益。湖南動(dòng)態(tài)軌道式行車秤