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中驊建設工程有限公司

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景觀懸索橋梁工程有了解的朋友嗎?

發布時間:2020-04-28

懸索橋,又名吊橋指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定,一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿,把橋面吊住,在橋面和吊桿之間常設置加勁梁,同纜索形成組合體系,以減小荷載所引起的撓度變形。

懸索橋中較大的力是懸索中的張力和塔架中的壓力。由于塔架基本上不受側向的力,它的結構可以做得相當纖細,此外懸索對塔架還有一定的穩定作用。假如在計算時忽視懸索的重量的話,那么懸索形成一個拋物線。這樣計算懸索橋的過程就變得非常簡單了。老的懸索橋的懸索一般是鐵鏈或聯在一起的鐵棍。現代的懸索一般是多股的高強鋼絲。

懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的,許多橋梁使用這種結構方式。現代懸索橋,是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋為主,當今大跨度橋梁全采用此結構。是大跨徑橋梁的主要形式。懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度,并具有用料省、自重輕的特點,因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力較大,跨徑可以達到1000米以上。1998年建成的日本明石海峽橋的跨徑為1991米,是世界上跨徑較大的橋梁。懸索橋的主要缺點是剛度小,在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動,需注意采取相應的措施。

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