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工程機械電池系統的新蓄電池沒有經過輪回充放電，初充電時沒有達到蓄電池的額定容量;在發動機轉速較低的情況下長期使用照明燈或者收音機、CD等娛樂設備;發電機出現故障導致蓄電池充不上電;電解液密度過高或過低。充放電電流過大導致電解液過度蒸發;隔板損壞導致蓄電池內部短路或者是蓄電池殼體破裂造成電解液滲漏。

工程機械電池系統通過充電過程，能夠把電能轉化成化學能儲存起來，當需要使用電力時，工程機械電池系統可以把儲存的化學能轉化為電能，向外進行輸出，而這一轉換過程是對于工程機械電池系統來說是可逆的。

工程機械電池系統：啟動型機械電池，主要用于汽車、摩托車、柴油機等；固定型機械電池，主要用于通訊、發電廠、電腦等。

工程機械電池系統應該定期檢查電解液是否充足。機械電池電解液不足會使板硫化，機械電池容量降低。另外板硫化的另一個重要原因就是機械電池存電不足，存電不足還會造成機械電池電氣性能降低，縮短使用壽命。

工程機械電池系統要保持一定高度的電解液液面；及時清理殼蓋上的黃白色糊狀物；定期補充充電；定期檢查電解液的密度；保持外部清潔，經常清理機械電池系統蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。

在新能源電動汽車體系中，場地車電池系統作為電池組保護和管理的核心部件，不僅要保證電池組安全可靠的使用，而且要更大限度的發揮其性能，提高車輛運行的效率。

　　由一個電池管理系統主機，若干個電壓溫度采集模塊，一個電流采集模塊組成。電池管理系統主機與電壓溫度采集模塊和電流采集模塊之間通過內部通信總線連接，電池管理系統主機通過CAN總線連接充電機整車控制器以及汽車儀表，電池管理系統主機具有開關量輸出，可以控制預充電繼電器等。

物聯網數據傳感器數據采集、存儲；城市水、熱、氣管網的監測、控制、數據存儲；石油、天然氣管道的監測、控制、數據存儲；

用萬用表電阻檔的適當量程，分別測量雙連電位器上兩組電位器的電阻值（即A、C之間的電阻值和A’、C’之間的電阻值）是否相同且是否與標稱阻值相符。

對于帶開關的電位器，除應按以上方法檢測電位器的標稱阻值及接觸情況外，還應檢測其開關是否正常。先旋轉電位器軸柄，檢查開關是否靈活，接通、斷開時是否有清脆的“喀噠”聲。

測量時，選用萬用表電阻檔的適當量程，將兩表筆分別接在電位器兩個固定引腳焊片之間，先測量電位器的總阻值是否與標稱阻值相同。

電位器有3個引線片：兩個端片和一個中心抽頭觸片。測量其標稱阻值時，選擇萬用表歐姆擋適當量程，將萬用表兩表筆搭在電位器兩端片上，萬用表指針所指的電阻數值即為電位器的標稱阻值。

多圈精密電位器的功率為2W，按照公式U*I=P換算下~看您接入電位器的電壓和電流是否在范圍內。

電位器之電阻體大多采用多碳酸類的合成樹脂制成，應避免與以下物品接觸：氨水，其它胺類，堿水溶液，芳香族碳氫化合物，酮類，脂類的碳氫化合物，強烈化學品（酸堿值過高）等，否則會影響其性能。

單圈電位器是說，它的電阻體只有一周，既可以無限連續旋轉，也可以有機械限位角度。有止擋的話，可以在0-360度范圍內選擇電氣角度。

對于單圈電位器而言，它跟多圈電位器的電阻體有很大區別嗎，前者只有一周，而后者則有多軸，這是兩者之間在外觀上非常明顯的一個區別，而且單圈電位器可以連續的旋轉，可以設定機械的限位角度，而多圈電位器的電阻體一般有十周左右，機械形成相比單圈電位器要多很多，甚至在內部有螺旋狀結構來促使奪權電位器更好的實現功能效果。

線繞電位器，線繞電位器雖然種類繁多，但是無論是單圈線繞電位器還是精密線繞電位器，無論是單圈微調線繞電位器還是多圈微調線繞電位器，它的機械壽命普遍只有幾十萬次甚至更低，比如3590S多圈型的機械壽命在1萬次左右。

與電位器的種類、結構、材料及制作工藝有關，不同的種類，結構以及工藝那么制造出來的成品的差距也是非常大的。因此當你在挑選的時候，你一定要依據自己的喜好和實際情況進行選擇。

壓電式壓力傳感器原理基于壓電效應。壓電效應是某些電介質在沿一定方向上受到外力的作用而變形時，其內部會產生極化現象，同時在它的兩個相對表面上出現正負相反的電荷。

1、檢查安裝孔的尺寸、保持安裝孔的清潔；2、正確安裝、選擇恰當的位置；3、仔細清潔、保持干燥；4、避免高低溫干擾、高低頻干擾、靜電干擾；5、防止壓力過載；